セキュリティシステム

　ガソリンはますます高騰（自分がいつも給油しているスタンドで、現在１８５円）していますし、この土日は、両日とも天気が悪いようなので、外出するにしても、近郊をチョロチョロという感じになっちゃいます。

　さて～、最近、近所では「車上荒らし」が横行しているんですよ。

　夜中に目が覚めたときは、何となく窓から外を見て、不審者がいないか確認しています。見つけたら、すぐに１１０番してやるからな。

　僕は、車内に貴重品を置いているワケじゃないけど、車そのものが高級？だからね。

　ということで、ウチの愛車「アウトバック」にセキュリティシステムを搭載しました。

　

　これは、GPSで車の位置を追跡できるタイプのカーセキュリティなんです。

　それから、お約束のステッカーです。

　

　良いのか悪いのか分からないけど、かなり目立つね、このステッカー。

　こんな感じで、大丈夫かな

　ともかく、早く犯人を捕まえてくれよ～ポリス～。

30,000㎞ 突破

　愛車、アウトバックの走行距離が３万㎞を突破しました。

　

　先月１回目の車検でしたので、ほぼ３年で３万㎞というところです。

　次は、３３，３３３㎞で記念撮影ですね～。

　その先月の車検では、特に異常や部品の交換もなく、ますます快調です。

　料金も９９，０００円ということで、一瞬、「安っ！」と思ったのですが、オイル交換も下回りの塗装もしていないので、安くて当たり前ですね。

　リアのテールランプをＬＥＤタイプの社外品にしているのですが、車検に当たっては、純正品に戻して受けるように取説の注意書きにありましたので、指示どおり元に戻して受けました。

　

　車検が終わったらすぐに元に戻しましたよ。

　

　

自動車保険（任意保険）見直し

　現在加入中の自動車保険ですが、来月早々に満期となります。

　実は、これまで契約者が父で、被保険者が自分となっていました。今度の更新を機に、契約者を自分に変更しようと思ったのですが、既に別居していますので、契約者を変更するとこれまでの等級を引き継げなくなってしまうとのこと。

　同居中に契約者を自分にしておけばよかったんだけど、後の祭りです。

　一時的に、住民票を同じ住所に移動して、保険を契約した後に、住所を元に戻すという方法もあるようなのですが、そのために住民票を移すということに何となく罪悪感というか、後々、何かに影響するような気がして、結局は、新たに契約することにしました。

　ということで、昨日、契約しましたよ。

　それと、契約内容も若干見直して、弁護士費用の特約なんかも付けちゃいました。

　今までは、２０等級だったので、６割引で契約できていたのですが、６等級になっちゃいました・・・。まあ、仕方ありませんね。

　でも、何と言っても、使うことがないのが一番なんですけどね。

　ホント、事故って、精神的にもキツイですからね。　

　次は、傾いた車庫をどうにかしないと・・・。

アウトバック２．５ＸＴ

　きたね～、アウトバックのターボモデル！

　２６５馬力でトルクは３５．７㎏-mというスペック。

　気になる燃費は、１０㎞／Ｌ・・・って悪いね。

　

　２５mmのローダウンが、これまでのアウトバックにはない特徴か！

　いわゆる限定車（２，０００台）ということで、とっても、エクシペンシィブ。

　もちろん、購入する意志はありませんが、１回試乗してみたいな。

　ちなみに、来週は、僕のアウトバックの１回目の車検。

　アウトバック、不思議な魅力のある車です。いつまで乗り続けることやら。

　関係ありませんが、明日は法事なので、今日から室蘭入りです。

暫定税率期限切れで重量税が・・・

　今日は、スバルのお客様感謝デーで、１０項目の無料点検を受けてきました。

　

　ブレーキブルードを少し補充したもらった程度で、特に以上はありませんでした。

　そして、いよいよ、丸３年を迎える来月は、１回目の車検となります。

　車検時に支払うものとして、大きなウエイトを占めるのが自動車重量税なのですが、例の「暫定税率」の件で、この重量税も大幅に減額となる可能性が出てきました。

　自動車重量税は、これまで０．５トン当たり６，３００円（本則税率分２，５００円＋暫定税率分３，８００円）とのことですが、ガソリン税同様期限切れとなれば、本則税率分だけとなり、０．５トン当たりで３，８００円お得になっちゃいます。（この重量税の期限は４月末までとのこと）

　車検時には、２年分支払うこととなります。
　僕のアウトバックは、１．５トンには満たないはずなので、本則税率分だけであれば、
　２，５００円×３×２年分＝１５，０００円

　暫定税率分を上乗せした場合は、　
　６，３００円×３×２年分＝３７，８００円

　なので、２２，８００円も安くなります。

　１５０円以上だったガソリンも１２０円を切りましたし、車好きにとってはうれしいことなのですが、ホントにこれは良いことばかりなのでしょうか？

久々の洗車です

　今日は、数ヶ月ぶりに、洗車しました。

　

　真冬の間は、寒くて洗車なんてできたもんじゃありませんし、春先は、雪解けで道路が濡れているので、洗車してもすぐに汚れてしまいます。

　僕の家の向かいには、個人タクシーのオヤジがいるのですが、職業柄、真冬だろうが春先だろうが関係無しに、毎日毎日、欠かすことなく商売道具を洗車していました。
　ドライバーにとっては、洗車も仕事の一部なのかもしれませんが、毎日僕の家の前まで水浸しにされるのには、正直ハラが立ちます。気にしないようにしているんだけどね。
　

　さて、洗車すると気になっちゃうのが、細かいキズですよね。

　ドアパンチや磨きキズが、目に止まります。

　おまけに、濃い色の車だと、汚れも目立ちますので、次の車は、シルバーにしようと勝手に思っています。現在は、写真のとおりツートンカラーの車ですが、シルバーの部分は、キズも目立たないしね。

　ちなみに、写真で見ると、ツライチとまではいきませんが、なかなか良い感じで張り出していると思いませんか？7.5Ｊのホイールでオフセットは４２か４３だったと思います。インチアップ等を検討されている方は、参考にしてください。

早くもタイヤ交換

　３月に入ってから、気温も上がり、僕の家の周りも、どんどん雪解けが進んでいます。

　ということで、早くも夏タイヤに交換しちゃいました。

　

　純正タイヤは、減りが早く（おまけに偏摩耗が激しかった）、ホイールのデザインもイマイチ好きでなかったので、昨年、インチアップしたんです。

　タイヤは、YOKOHAMAの「DNA ECOS」でサイズは225/45R18、ホイールは、「WORK エモーションkai」（オフセット４２）です。

　４本セットで、１２万円くらいでした（かなり痛い出費）が、正直、購入して良かった一品です。直進安定性も優れていますし、静かです。乗り心地もグッドです。
　唯一、不満なのは、外径が純正タイヤより少し小さいので、フェンダーの隙間がより広く感じられちゃうこと。

　ところで、このホイールにはセンターキャップがないのですが、アウトバックの純正ホイールのセンターキャップを流用しちゃっています。

　

　昨年の、スバルのお客様感謝デーの無料点検時に、エンジニアの方が指差して笑っていたのを思い出しました・・・。僕は、良いアイデアだと思うんだけどなぁ。

水平対向ディーゼル販売開始

　水平対向ディーゼルエンジンを搭載したレガシィが、とうとうヨーロッパで販売開始となったようです。

　水平対向エンジンの特徴である左右対称のピストンが互いに振動を打ち消す技術を活かして、ディーゼルエンジン特有の騒音を抑えたエンジンとなっています。

　

　もともと、ディーゼルエンジンは、二酸化炭素の排出量がガソリン車よりも少ないのですが、この水平対向ディーゼルエンジンは、燃料噴射などの改良により、ガソリン車よりも３割も二酸化炭素排出量を減らしています。

　さらに、ヨーロッパでは、地球温暖化問題への感心が高いことから、ディーゼルエンジンを搭載した乗用車の販売台数が全体の約半数を占めています。

　ということで、このレガシィについては、年内に１万台の販売を目標にしているそうですが、販売価格は約５００万円ということで、なかなかの値段ですね。

　ちなみに、日本上陸は、２０１０年代の前半らしいです。（２０１２年との噂も・・・）

　そして燃費については、４ＷＤであっても、リッター当たり２０㎞との話もあります。

　

世界初の水平対向ディーゼルエンジン

　スバルは、今年の３月から欧州市場で、ディーゼルエンジンを搭載したモデルを投入します。　　

　スバル車はに関しては、水平対向という極めて特殊（確か、他にはポルシェがあったはず）な形式ということもあって、世界唯一の水平対向ディーゼルエンジンとなります。

　このエンジンをレガシィとアウトバックに搭載するとのこと。

■スバルボクサーディーゼルの主要諸元
エンジン形式：水平対向4気筒DOHC16バルブターボディーゼル
排気量：1998cc
最高出力：110kW（150ps）／3600rpm
最大トルク：350Nm（35.7kgf・m）／1800rpm
CO2排出量：148g／km（レガシィセダン）
燃料供給装置：コモンレール
ターボ形式：可変ノズルターボチャージャー

　何と行っても、350Nm（35.7kgf・m）というビックトルクを１，８００回転で、発生させるというのが凄いですね。

　日本市場には、２０１０年頃に導入されるようですが、早く乗ってみたい・・・。

　それと価格設定（ガソリン車のモデルとの価格差）が非常に気になります。

　単純に100,000㎞走るのに燃料代がいくらかかるか計算してみます。

　ガソリン車が１リッター当たり、１０㎞走行するなら、１０万㎞走るには１万リットルのガソリンが必要です。借りに１リッターが１５０円とすると、必要な燃料代は、１５０万円。

　同様に、ディーゼル車の燃費が１３㎞／１リットル、単価が１３０円とすると、１０万㎞走るのに必要となる燃料代は、１００万円です。

　実に、燃料代に５０万円の開きが・・・。

みんカラについて

　みんカラを始めて、２週間ほど経過しました。

　タイトルは、その場の思いつきで、「アウトバックは、なかなかいいよ！」という、タイトルらしからぬ名前を付けてしまいました・・・（笑）。

　もう一つメジャーになりきれず、レガシィより上級グレードなのかがハッキリしない「アウトバック」という車種ですが、それなりにアクセスもあって・・・サイトを開設して１０日ほどで、このブログへのアクセスを越えてしまっています。

　世の中、車好きがとっても多いということを実感できます。

　その管理画面のイメージは、こんな感じ。

　

　まあ、自分の車のパーツやら整備状況をレポするといっても、ネタに限りがありますので、アクセスも近いうちに落ち着くことでしょう。

お客様感謝デー １０ポイント無料点検

　昨日、今日と、スバルのお客様感謝デーでした。

　僕は、１０ポイント無料点検をしてもらうために、札幌東店の工場に行ってきました！

　

　真ん中が僕の車。

　奥にあるのが、ＢＤ型のレガシィ、手前が、フォレスターのＴ２５です。

　いつもは、点検の結果、「異常ありません」ということになるのですが、今回は、２点指摘が・・・。

　一つは、スノーブレードの拭き取りが悪いこと。これはその通りなので、納得。

　もう一つは、アルミホイールのこと。スタッドレスタイヤには、前車のレガシィツーリングワゴンの時から使用しているエンケイというメーカーのホイールを使用しているのですが、次のような指摘が。

　「エンケイのアルミですが、ナットのテーパー穴が深くて純正ナットだとレンチのかかりが浅く危険です。社外のテーパー座が付いている１９ミリナットに・・・。」

　「テーパー」って何だ？ということで、ちょいとリサーチ。

　

　僕は、てっきりテーパー座のナットには、６０°以外の角度のものがあり、その角度が一致していないという指摘かと思ったのですが、そうではなくもう一回り大きなナットを使用しないと危険ということですね。

　それにしても、これまでずぅ～っと同じ状態だったのに、何で今更指摘されるの？という感じでしたが、とりあえずは現状維持で、次回からは違うナットを使用します（爆）。

みんカラ 始めました。

　昨日から、「みんカラ」をスタートしました！

　タイトルは「アウトバックは、なかなかいいよ」です。

　興味のある方は、覗いてみてください。

　実際、始めてみての第一印象ですが、「mixi（ミクシィ）」の車限定版のようなサイトだと思いました。というのも、友達を作ったり、足あとが残せたりするんですよね。ちょっと違うのは、mixi は、最初に誰かに紹介してもらわないと会員になることができないのですが、「みんカラ」は、紹介だけではなく、自分で登録することもできちゃいます。

　ブログに関しては、この「こーへーちゃんの備忘録」だけでやっていこうと思うのですが、車関係は、「みんカラ」も充実させていこうかと思っています。

　やってみて不満なのは、夜になるとサーバーがビジー状態になるのか、ページの移動に時間がかかったり、接続できなくなることが多々起こります。

東京オートサロン

　１月１１日から１３日まで、幕張メッセで東京オートサロンが開催されます。

　http://members.subaru.jp/blog/2008/01/post_119.html

　一度、こういうイベントに行ってみたいですね。

　特に、スバルのWEBコミュニティに参加している人限定で、１日先着２００名にタオルマフラーがプレゼントされるようです。

　http://members.subaru.jp/web_community/index.php

　実は、１月１０日に東京に出張するんです。おっ、これはチャンス・・・と思ったのですが、残念ながら日帰りの出張でした・・・。

新型ﾌｫﾚｽﾀｰとﾚｶﾞｼｨのﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ情報

　今日は、新型フォレスターを見に、スバルの営業所に行ってきました。

　

　 

　写真は、ターボモデルのＸＴになります。シルエットは、三菱のアウトランダーに似ているような気が・・・しませんか？。これまでの過去のモデルと比較すると、ＳＵＶ色を濃くして、アウトバックなど、他のモデルとの差別化を図ったのかもしれません。個人的には、賛成です。

　いつも、不満の声があった後部座席の狭さについても、と～っても広々となり、格段に向上しています。もしかして、僕のアウトバックよりも広いかもしれません・・・。

　面白かったのは、ボンネットにリアゲートと同じようにダンパーがあることです。一般的にボンネットは、手で持ち上げて、鉄の棒で支えますよね。でも、新型フォレスターは、手でヒョイと持ち上げると、勝手にスーッと開きます。

　

　とりあえず、担当の営業の方には、キャンペーン中の購入資金プレゼントに当選すれば、買うと宣言してきました（笑）。

　他に、営業の方との雑談の中で、初めて知ったことがいくつかありました。

　今年は、７人乗りのニューモデルの車が登場する予定だそうです。ベースとなるのが、昨年（２００７年）の東京モーターショーで出展した「EXIGA（エクシーガ）」です。

　http://www.carview.co.jp/tms/2007/take_car/subaru_exigaconcept/default.asp　

　一応、ミニバンのカテゴリーに位置づけているようですが、スライドドアにはならないようです。レガシィよりも上級モデルかもしれませんね。

　レガシィについては、来年にフルモデルチェンジを予定しているとのことでした。新しいレガシィからは、２リッターモデルは姿を消し、全て２．５リッター以上のモデルになる予定だそうな。さらに、ディーゼルエンジン（ディーゼルターボ）を搭載したモデルも登場するとか・・・。

「10・15モード」から「JC08モード」へ

　最近の車のリアガラスには、「燃費基準達成」のステッカーが貼られていますよね。このステッカーは、「燃費基準達成」「＋５％達成」「＋１０％達成」「＋２０％達成」の４種類があります。

　車両重量ごとに基準値が決められていて、１０・１５モードによる燃費で、達成度が判定されているとのこと。

　さて、「１０・１５モード」とは・・・。

　市街地を想定した走行を３回、郊外を想定した走行を１回行い、排出ガスと燃費を測定するそうです。何でも、国土交通省が都市での走行の実態を踏まえて決めた走行パターンとのこと。

　でもさぁ～、実際には、どんなに頑張ってエコランしても、この１０・１５モードの数値に届くことはなかなかないですよね。だいたい、１０・１５モードの数値の７～８割くらいでしょうか。

　そこで？、２０１０年を目途に、より実際の走行に近い形で測定する「ＪＣ０８モード」が導入されるそうです。以下のような説明がありました。

　これまでの10・15モードはエンジンが暖まった状態からのスタートで最高速は70km/h、また緩やかな減加速であったのに対しJC08モードではより実走行に近づいている。エンジンが冷えた状態でのスタートが加味され、最高速は80km/h。より激しい減加速が必要。従って同じ車両でもJC08モードでの測定のほうが10・15モードよりも燃費は悪くなる。平成19年に経済産業省が発表した新しい燃費基準では、JC08モードでの数値が記載されている。

　多分「ＪＣ０８モード」による測定でも、実態とは乖離しているような気がします。

カー・オブ・ザ・イヤー

　ちょっと、遅れたネタですが、１１月２１日にカー・オブ・ザ・イヤーが決まりましたね。

　「カー・オブ・ザ・イヤー」ってよく聞くことばなのですが、どうやって決まるのかちょっとリサーチしてみました。

　選考のプロセスとして、まず、ノミネート車（その年にリリースされた車）から第１次選考対象車として、１０ベストカーが決められます。

　６０人の選考委員は、各自２５点の持ち点が与えられ、ノミネートされた車から１位にしたい車に１０点を、２位以下の４車に１５点を配分し点数を付ける。この方法で、一番高い得点を得た車が受賞する仕組みになっています。（６０人×２５点＝１，５００点）

　そして、投票結果は次の通りとなったようです。

１位　フィット（本田技研工業）　　　３７４点

２位　メルセデス･ベンツCクラスセダン（メルセデス･ベンツ日本）　２９９点

３位　インプレッサ＆インプレッサWRX STI（富士重工業）　２７３点

４位　スカイライン/スカイラインクーペ（日産自動車）　２４５点　

５位　デミオ（マツダ）　１２８点

６位　ランサーエボリューションX（三菱自動車工業）　６０点

７位　プジョー207/207CC/207GTi（プジョー･ジャポン）　４６点

８位　 ゴルフGT TSI/ゴルフトゥーラン/ゴルフヴァリアント（フォルクスワーゲングループジャパン）２９点

９位　ミラ（ダイハツ工業）　２４点

１０位　マークＸジオ（トヨタ自動車）　２２点

　ということで、カー・オブ・ザ・イヤーはホンダさんのフィットに決定！

　スバルのインプレッサ（http://www.fhi.co.jp/news/07_07_09/07_10_24.html）も３位と大健闘ですね。

　ちなみに、昨年のカー・オブ・ザ・イヤーは、トヨタのレクサスＬＳ４６０で、スバル車は、１０ベストカーにもノミネートされていませんでした・・・。

エコのきっかけ

　ガソリンの高騰が止まりませんね。

　昨日までレギュラー１リットル当たり、１４５円だったのですが師走に突入した今日になって、一気に１５２円になりました。１２月から一気に値上がりすることは、新聞等に書かれていたので、昨日、仕事が終わった後に給油することに。

　ところが、ところが、いつも利用しているセルフのガソリンスタンドは、大混雑。こんなの初めて～だったのですが、２０分程度の待ち時間でようやく給油できました。

　そして、灯油は一気に１５円アップで、一気に９０円台に・・・。

　これでは、５年くらい前のレギュラーガソリンと同じ値段ですよ。

　う～ん、でもちょっと考えてみましょう。

　この石油価格の高騰によって、みんなの使用量が減少すれば・・・と思いませんか。

　ガソリンや灯油の使用量が減少すれば、二酸化炭素の排出量が減少します。そうすれば、地球温暖化の進行を抑制することができますからね。このことが、エコの切っ掛けになれば・・・いいのにね。

タイヤ交換と６ヶ月点検

　久々に、車ネタ。 　

　昨日、冬タイヤに交換しました。

　

　３シーズン目になりますが、走行距離がそれほどではないので、溝はバッチリ残っています。ブリヂストンのREVO1を使用していて、サイズは、純正と同じ215/55R17です。ホイールは前車から使用していたエンケイというメーカーのボルテックスＭⅡです。

　

　これは、前車時代の写真です。グランブルーマイカのボディとドアミラーウインカーが当時では、結構珍しかったですね。

　そして、今日は６ヶ月点検のため札幌東店の工場へ。特に問題もなく、３０分くらいで点検は終了。半年後には、車検です。

メモ　走行距離　24,400㎞　　ガソリン　145円

ガソリンのポイントカード

ずぅ～とガソリンが高い状態が続いていますね。数年前の１．５倍くらいですもん。エコランを意識してはいるのですが、それがストレスになっているようで、たまにはアクセル全開！！したくなりますよね。

以前は、レガシィのGT系（BH5C）に乗っていましたので、ハイオク仕様でした。現在のアウトバックはレギュラー仕様で、燃費も若干いいので助かっています。

僕は、出光の「まいどプラス」カードを使っています。いわゆるカード会社と提携して発行されるクレジット機能を併せ持ったものです。このカードは年会費は不要で、ガソリン価格がリッター当たり２円引きになります。僕の場合、近所のセルフスタンドでの給油であれば、さらに３円引きなので、計５円引きとなります。ちなみに灯油は１円引きです。

これって、バカにならないですよね。５０リットル給油すれば、２５０円の違いです。年間２０回給油するなら５，０００円も違います。

ところで、石油元売り各社は、ガソリン高騰の中で、顧客を確保するためにポイント還元により価格を割り引くサービスをいろいろと展開しているようです。それをちょっとご紹介。

新日本石油のENEOSカード・・・２円引き（新規入会時は、１，０００円分まで無料）

出光のまいどプラス・・・２円引き（新規入会時は、５円引き）

コスモ石油のコスモ・ザ・カード・オーパス・・・新規入会時１０円引き

ジャパンエナジーのJOMOカードライト・・・２円引き（新規入会時は１２円引き）

詳細は、元売り各社のHP等で確認してください。

レクサスＩＳ Ｆ

レクサスにスポーツセダン仕様車として、新型Ｖ８　５０００ＣＣのエンジン搭載の「ＩＳ　Ｆ」が追加されるようです。

「Ｆ」は走行試験を行った富士スピードウェイからとったもので、世界初の８段階自動変速を採用とのこと。

そして、おもしろいのは「ワクワク感」を演出するため、速度域に応じたエンジン音が得られるように吸気口などに工夫を凝らしているんですって。どんなふうに「ワクワク」させてくれるのか一度乗ってみたい気もしますが・・・別に「勝ち組（死語？）」じゃないんで・・・。

ハッキリしているのは、車好きにとって、このワクワク感は、超重要事項なんです！

スバルのボクサーエンジンもワクワク感一杯です！

フォレスターからターボモデルが・・・

昨日に引き続き、車ネタ。

自称スバリストのはずが、フォレスターからターボモデルがいつの間にかなくなっていることに気付いていませんでした。来年にはフルモデルチェンジと言われていますけど、何でターボモデルがなくなってんの？

それとも、フルモデルチェンジ前にターボエンジンを搭載した特別仕様車でもう一花咲かせるつもりなんでしょうか？それはそれでいいかも・・・。ともかく、ボクサーサウンドを奏でる最後のモデルなので、要チェックです。

一応、僕の勝手な予定では、現在のアウトバックをあと３年くらい乗って、２回目の車検の前に下取りに出して、現在のフォレスターの中古車を購入したいと思っています。スバルファンとしては希少価値のモデルですからね。

もちろん、アウトバックもいい車ですよ。大好きです。

ランクル フルモデルチェンジ

トヨタのランドクルーザーがフルモデルチェンジだそうで。

僕は、トヨタの車に乗ったことがないので、その良さは分かっていませんが、性能だけを比較するとスバル車より割高感があるんですよね。これがトヨタブランドなのかもしれませんが、車はブランドとは関係ないと思っています。

さて、このランクルですが、岩場や砂地を走行する際、エンジンとブレーキを操作しなくても時速１～５キロに自動制御し、運転者はハンドル操作だけしていればよいシステムを標準装備しているらしいです。この機能は、意味があるのでしょうかね？運転の楽しみを奪っているような気がしてならないのですけど・・・。

インチアップしちゃいました

アウトバックのタイヤの偏摩耗が益々進んできたので、思い切ってインチアップすることにしました。

タイヤはYOKOHAMAのDNA ECOS 225/45R/18
ホイールは　WORKのEMOTION CR kai 7.5J オフセット43

これまでのところ、インチアップによる弊害は全くありません。良いことづくしです。

このタイヤは純正よりも静かだし、ハンドルを取られるようなこともありません。安定しています。ホイールも値段の割にはスポーツタイプで軽量です。